上海路

徐家匯不但是電腦產品集中地，密集的還有單車行。今天，中國已成為汽車大國；曾幾何時，這裡路上最多的是單車。

兒時回鄉，過了羅湖橋海關，還要徒步走個多小時才到祖母在深圳市內的一條小村的家，姑姐姑丈總要張羅單車載我到處遊玩。那時深圳還未開發，遍是黃沙馬路，凹凸不平，坐在單車後座，簸盪得很，一個不留神，容易掉到地上，好不刺激。後來，深圳開發了，回鄉總是坐計程車，單車少見了。

不用說，上海的路很寬闊，新建的除了中間幾條主線，與行人道之間還留有寬至十多呎的小車道，給單車、自行車、還有甚麼改裝的小車子使用。印象中，有點像荷蘭的馬路設計。上海自稱具有大視野的城市，對單車主人這麼關照，眼光確是超前，不像香港，單車只是用來消閒。而且單車道的設計，既窄又多障礙….我敢說，無論香港政府如何投資增多(假日消閒)單車徑，卻沒有思考如何將單車融入我們日常生活中，香港只是個二流城市。

而第一流的是，老老少少的踏著單車趕路，身体同時做運動，又沒有廢氣破壞週圍的青綠，難怪他們總是笑盈盈地，我看得出，上海人真的愛上海。難怪，上海的早晨非常怡人。在這裡，單車不是舊的東西，而是新的精神。

幾年前，有一段時間，我每天早上都踏單車到處去。發覺 biking 除了是 exercise 之外，它還會帶我走到一些沒有到過的城市角落，用另外一個角度，看見城市的另外一個 visage，然後發現我們常常經過那裡，只是沒有停下、細賞。現代城市設計，都是圍繞著汽車的〝軌道〞。因此，我們對居住的週圍的認知和感受，就由汽車、巴士、以至集體運輸系統所 dictate，甚至單一化。

 

Biking 不只提供我們某程度的自由度，還給我們一個 alternative 。Live at my own pace，see the world from my own angle。如果上海不是在當今中國，我會認為她是世界最開放、最多元化的城市之一，尤如 Amsterdam 。

 

可喜的是，上海還有這麼美麗的景色，是我因著單車道的支線無目的地信步，偶然發現的 visage。我想，上海最熟路的計程車司機可能也找不到這裡，遑論好好享受，這麼好的一個早上，在二千多萬人之中。